Рубрики
космос

Шесть новейших российских РЛС обнаружат весь космический мусор вокруг Земли

МОСКВА, 25 ноя — РИА Новости. Всего шесть радиолокационных станций (РЛС) наблюдения за космическими объектами «Сула» достаточно, чтобы обнаружить и контролировать весь космический мусор вокруг Земли, сообщил РИА Новости первый заместитель гендиректора «Радиофизики» (ведущее предприятие концерна ПВО-ПРО «Алмаз-Антей» по радиотехнике и радиолокации) Александр Кузин.
В России начали в 2021 году продвижение этой новейшей РЛС на внешний рынок.
«Дальность наблюдения станции составляет до 6 тысяч километров, диапазон S, сектор космического сканирования составляет от 0 до 180 градусов, по азимуту от 0 до 360 градусов. Одним словом, чтобы обнаружить весь мусор вокруг Земли, достаточно иметь всего шесть таких станций», — сказал Кузин.
Он отметил, что на дальности в 400 километров, на которой летает МКС, «Сула» может «увидеть» объект, например, типа перьевой ручки длиной 10 сантиметров и диаметром один сантиметр, распознать его и передать информацию оператору.
По его словам, уникальность станции еще и в ее модульном построении, то есть возможности масштабирования в зависимости от величины антенны, которую можно уменьшить или увеличить. Используется активная фазированная решетка, которая позволяет улавливать и классифицировать цели.

(https://ria.ru/20211126/m…)

Рубрики
космос

США столкнулись с бессилием вновь попасть на Луну вследствие утраты компетенций ушедшего поколения специалистов 60-х годов XX века

Через пятьдесят лет после триумфальных полетов американцев на Луну выяснилось, что США не в состоянии повторить это достижение. Новая американская лунная программа столкнулась с целым рядом колоссальных технических трудностей. Оказалось, что за несколько десятилетий США растеряли специалистов и знания, позволившие им выиграть космическую гонку с СССР.

Новости об американской программе возврата к исследованиям Луны говорят о массе непреодолимых технических проблем и создают впечатление того, что США не готовы обеспечить полет на Луну ни в 2024 году, ни даже позже. В недавней публикации издания Washington Post главной проблемой была названа неготовность лунных скафандров. Однако в реальности это лишь самое меньшее из осложнений, возникших на «прямой дороге к Луне», которой считалась новая американская лунная программа еще каких-то пять лет тому назад.

Почему же у США, которые с таким блеском смогли реализовать в 1960-1970-х годах программу «Аполлон», сегодня возникают даже такие вопросы, как воссоздание лунного скафандра?

Утеря компетенций

Историки будущего, безусловно, еще опишут в своих работах нетривиальный процесс утраты ключевых компетенций в космических отраслях многих стран, которые происходят после того, как масштабные проекты завершены, а документация по ним передана в архивы. Пример практической «недостижимости» технологий, использовавшихся в США 50 лет тому назад во время создания аппаратов и ракет для программы «Сатурн-Аполлон», отнюдь не единственный в этом роде. Если отставить в сторону обычную конспирологию «лунной аферы», то такие проблемы в высокотехнологичных отраслях происходят постоянно.

Например, в тех же США комичной и показательной историей стал возврат к исследованию поверхности Марса с помощью автоматических станций. В 1976 году США успешно посадили на Марс две автоматические станции «Викинг». После этого в Америке произошел длительный перерыв в исследованиях вплоть до начала 1990-х годов, когда к Марсу решили запустить следующий аппарат — «Марс-Пасфайндер». Однако уже при начале разработки «Пасфайндера» выяснилось, что большая часть документации «Викингов» утеряна, а имеющаяся в наличии находится в неудовлетворительном состоянии.

В результате документацию и отчеты о миссии «Викинг» искали буквально по гаражам и чердакам у пенсионеров НАСА и просили их отставить в сторону маразм, альцгеймер и детские книжки, которые они читали внукам — и помочь родине с возвратом на Марс. В итоге все получилось — и «Пасфайндер» на Марс сел, но сама история была примером сплошного американского героизма.

Поэтому сомнения в возможности успешно и быстро адаптировать «наследие «Аполлона»» существовали изначально. Поскольку в этом случае «разрыв поколений» был еще длиннее — с момента основных разработок по первой лунной программе США прошло уже более полувека. Так и получилось в реальности: наглядной иллюстрацией непреодолимых трудностей стала попытка воссоздать заново кислородно-водородный двигатель J-2, который использовался на верхних ступенях ракет «Сатурн».

Программу воссоздания J-2, которая получила наименование J-2X, начали с помпой в 2007 году, выделив компании Pratt Whitney Rocketdyne финансирование в размере 1,2 млрд долларов США. Работы над новыми двигателями J-2X велись на протяжении семи лет, вплоть до 2013 года. Однако их результаты были полностью неудовлетворительными — по новым движкам так и не удалось обеспечить показателей надежности, которые были у двигателей оригинальной серии. Интересно, что первые J-2 были созданы компанией Rocketdyne всего лишь за шесть лет — при начале разработки в 1960 году первый запуск J-2 состоялся уже в феврале 1966 года.

Чего сегодня не хватает для Луны

Вторая попытка США добраться до Луны стартовала еще в 2004 году. Да, вы не ослышались: названный в публикации Washington Post «практически нереальным» для высадки на Луне 2024 год уже будет отстоять от начала лунной программы «Созвездие» на целых 20 лет! При том, что первый «забег» США к Луне от знаменитой речи президента Кеннеди и вплоть до столь же известных слов Нила Армстронга уложился в неполные семь лет — с сентября 1962-го по июль 1969 года.

Причем если и космический корабль «Аполлон», и ракеты-носители «Сатурн» в 1960-х годах приходилось делать буквально с нуля, то в новой лунной программе США был максимально использован имеющийся задел из действующих программ НАСА. В конструкции новой сверхтяжелой ракеты SLS нашлось место и твердотопливным ракетным ускорителям «Спейс Шаттла», и старым водородно-кислородным двигателям RS-25 самого челнока. Причем первые запуски SLS будут «немножко секонд-хенд», так как RS-25 будут действительно взяты со списанных шаттлов.

Кстати, уже упомянутый Pratt Whitney Rocketdyne изначально предлагал для ускорителей SLS восстановить производство сверхмощных кислородно-керосиновых двигателей F-1, которые использовались на первой ступени «лунной» ракеты «Сатурн V». Однако, посмотрев на «успехи» компании в воссоздании J-2, в НАСА решили дважды не рисковать — и взяли на SLS модернизированные «боковушки» с шаттлов.

Интересно, что собранный таким образом «с миру по нитке» носитель SLS так называемого варианта Block I оказался… негодным для посадочной лунной миссии. Все дело в том, что в таком варианте SLS выводит на низкую околоземную орбиту (НОО) около 95 тонн, а к Луне может отправить и того меньше — лишь 27 тонн. Для сравнения: советская «лунная» ракета Н-1 тоже выводила на НОО 95 тонн, но для посадочной лунной миссии пришлось пожертвовать абсолютно всем — советский посадочный модуль ЛК-3 представлял собой очень простой аппарат, к тому же рассчитанный на одного космонавта.

Так, на поясе скафандра «Кречет», который разработали для посадки на Луну, существовал особый «обруч», предназначением которого было помочь космонавту подняться, если он вдруг упадет на поверхности Луны. Ведь там он был один, и если бы он упал, то помощи ему было ждать неоткуда. А «обруч» позволял ему самостоятельно перевернуться на живот и подняться. У американцев такой проблемы не было — все-таки второй космонавт всегда мог помочь упавшему собрату. Кроме того, на всякий пожарный на посадочном модуле ЛК установили еще и аварийную автоматическую лебедку, чтобы в случае совсем уж нештатной ситуации по команде с Земли затянуть космонавта обратно в посадочный модуль на тросе.

Ничего этого в нынешней американской лунной посадочной программе нет и в помине. Объявленный «победителем» лунный посадочный модуль пока что пребывает в совершенно непонятном состоянии, по сути, представляя собой лишь эскизный проект и список «благих пожеланий». В то время, как невозможность уложить все озвученные требования в грузоподъемность SLS Block I выглядит практически очевидной.

Есть ли выход?

Напомним, что лунная ракета-носитель «Сатурн V» могла вывести на НОО полезную нагрузку в 140 тонн и около 65 тонн — на траекторию полета к Луне. Именно такие параметры основной ракеты обеспечивают нормальное течение лунной посадочной миссии, без ограничений и попыток как-то «срезать острые углы».

«На бумаге» концепция развития ракеты SLS это вроде как учитывает: в будущем предполагается усилить эту ракету путем создания принципиально нового носителя SLS Block II, который будет иметь грузоподъемность в 130 тонн на НОО. Однако Block II представляет собой еще больший и удивительный набор «благих пожеланий», нежели проект лунного посадочного модуля.

Для этой ракеты пока что нет почти ничего, включая сверхмощные стартовые ускорители, которые еще только предстоит разработать. В какие сроки и каким образом это можно сделать — непонятно. В этом направлении пока что нет даже толковых НИОКР, не говоря уже о реальных результатах или готовых изделиях на испытательных стендах.

Как в таких условиях «лететь к Луне», понятное дело, никто не знает. Особенно же смущает всех тот факт, что в 2024 году в планах НАСА посадочная миссия к Луне запланирована именно в виде запуска SLS Block I, который для этих целей недостаточен или даже полностью непригоден.

Еще одной «гирей» на ногах новой американской лунной программы является чрезмерная стоимость программы SLS, которая оценивается в 35 млрд долларов США. Стоимость только одной ракеты SLS составляет 1,6 млрд, хотя в случае серийного заказа ее производитель — компания Boeing — обещает снизить стоимость единичного пуска до 800 млн долларов.

Ожидание «чуда», тем не менее, не оставляет оптимистов. В их планах новые ракеты-носители «частников», в частности Илона Маска и Джеффа Безоса, должны заменить негодное и дорогое решение от Boeing. Но тут «виноград еще настолько зелен», что ни о каком 2024 году речь даже не идет — им дай бог «выдать на-гора» что-то стоящее и работоспособное лет через десять.

Так что в нынешней ситуации Луна от США даже дальше, чем в сентябре 1962 года.

Текст: Алексей Анпилогов

(https://vz.ru/amp/world/2…)

Рубрики
космос

Первую в истории космическую диверсию совершила гражданка США американская астронавтка Серена Ауньон-Ченселлор

Всё же правда выплыла наружу: первую в истории космическую диверсию совершила гражданка США. Именно астронавт Серена Ауньон-Ченселлор проделала отверстие в борту русского космического корабля «Союз МС-09». А то, что это был не индивидуальный теракт, а именно диверсия, доказывается тем фактом, что преступление пытался скрыть сначала командир американского экипажа, а затем всё НАСА, упросившее Роскосмос сохранить постыдную тайну.

Хотя это, конечно, с какой стороны посмотреть. Диверсия вполне может быть расценена и как удачная. Дырка после восьми неудачных попыток была всё же проделана, давление воздуха на МКС начало падать. Вот только падало оно не слишком быстро — на уровне до 0,8 мм ртутного столба в час. Но она росла и дошла за ночь — а дело было 30 августа 2018 года — до 4 мм рт. ст. в час. Ушло до 40 кубов воздуха. Но критично это не было — подсчитали сразу, что на полную потерю атмосферы ушло бы 18 суток. Диверсантка то ли слишком поверила фантастическим рассказам, где космические корабли гибнут от быстрой потери воздуха, то ли плохо училась в своём «каллэдже» и не смогла рассчитать скорость утечки воздуха через отверстие диаметром в 2 мм. А скорее всего, она бы просверлила ещё парочку, но тут наши космонавты возвратились с выхода в открытый космос, и надо было бежать.

Да, ей надо было бежать от наших. Потому что самое главное во всей этой истории — американка сверлила дырку в русском космическом кораблей! Прямо в бытовом отсеке «Союза МС-09». Возле унитаза. Что, как мы увидим чуть позже, тоже важно.

Стыдная тайна и наглая диверсия

Да, но почему мы так уверенно говорим о Серене Ауньон-Ченселлор? В своё время, если помнят читатели, Царьград, опираясь на свои источники в космической отрасли, одинаково скептически описывал обе версии происшедшего, но всё же более смешной считал космическую. Но именно она и оказалась истинной.

Что за две версии?

Первая была такой. Якобы у Серены обнаружилась проблема со здоровьем. А именно — какой-то тромб. После консультаций с Хьюстоном было решено, что раз уж она скрыла такое от врачей на Земле, то пускай летает в космосе и дальше. Эвакуировать её — дорого: своих кораблей у НАСА нет, а за внеплановое использование своего корабля русские законно сдерут с американцев очень серьёзные деньги. А бюджет у НАСА, хоть и большой, но расписанный, к тому же девочка в своих проблемах виновата сама. Это Америка, детка.

Тогда и был придуман план: надо повредить русский корабль, но так, чтобы он мог быть использован для эвакуации экипажа МКС на Землю. Не всех, конечно, сразу, но у русских кораблей много. И уж женщину русские обязательно эвакуируют первой.

СЕРЕНА АУНЬОН-ЧЕНСЕЛЛОР. ФОТО: NASA / GLOBALLOOKPRESS

Причём кода запаниковавшие русские САМИ примут решение об эвакуации, следы преступления будут ликвидированы автоматически: при возвращении на Землю бытовой отсек корабля сгорает в плотных слоях атмосферы. И всё шито-крыто.

Была ещё подверсия этой версии. Якобы в американском сегменте МКС в очередной раз сломался туалет. Кстати, российского изготовления за 19 млн долларов — сами они делать нормальные санитарно-ассенизационные узлы так и не научились, покорители Луны. То ли сама Серенка его чем-то забила, рассчитывая хоть так спровоцировать эвакуацию.

Эту историю кое-кто называл фейком, но было одно странное совпадение: 3 июля того года был опубликован годовой отчёт НАСА, где говорилось, что корпорация заказала у российской РКК «Энергия» «техническое обслуживание и замену ряда элементов туалета на американском сегменте Международной космической станции». А наши, дескать, начали тянуть с этим делом: мол, америкосы нас санкциями обкладывают, а мы им сантехнику чинить будем? Пусть в скафандры свои ходят…

А русские в свой сегмент тоже гадить не пускали — мол, не выдержит устройство такого наплыва желающих.

Как по мне, то версия, конечно, так себе. Всё же ребята потом ещё 4 месяца летали и как-то справлялись со своими нуждами. Но из песни слова не выкинешь. Потому что то пресловутое отверстие появилось в самом подходящем для этой истории месте — возле именно унитазного устройства в бытовом отсеке «Союза», который пристыкован был как раз возле шлюза из американского сектора МКС в русский. Почти и не треспассинг частной собственности. А может, ей и разрешали туда ходить. Не говорят. Но русские обычно великодушны…

ОТВЕРСТИЕ, ПОКРЫТОЕ ТЕМНЫМ ГЕРМЕТИКОМ. ФОТО: ROSCOSMOS / GLOBALLOOKPRESS

Но, напомню, всё же такая версия казалась почти фейковой — ну как-то настолько глупо всё, что никак на правду не похоже.

Версия вторая и… неверная

Вторая версия попроще будет. Будто бы отверстие могло быть сделано на Земле. При сборке корабля в корпорации «Энергия». При том состоянии, в каком тогда находилась космическая отрасль, — когда датчики могли вставлять в гнездо вверх ногами и помогать им встать чуть ли не при помощи кувалды, а расчётчики в программах запуска легко путали космодром Восточный с Байконуром, — чего только не могло быть. Вполне могла у рабочего дрель соскользнуть, дырку проделать. Потом её законопатили-загерметизировали и отправили корабль на космодром. А уж в космосе герметик высох и отпал. Версия? Безусловно! Тем более что поначалу Роскосмос как раз её выдвигал в качестве приоритетной. Назначено было расследование, которое действительно кого-то трясло. И действительно помогло исправить ряд «багов» на космическом производстве. Может быть, благодаря той дырке Роскосмос так долго продолжает — тьфу-тьфу — серию безаварийных запусков.

Но «Энергия» отбилась. Тогда начали подозревать сборку на Байконуре. Скорее всего — подозревать наружно, для прессы. Потому что это было, во-первых, тоже уж излиха фантастично, а во-вторых, где-то тогда же руководитель Роскосмоса Дмитрий Рогозин довольно прозрачно стал намекать, что, мол, мы подлинную причину знаем, но не скажем.

Единственный, кто намекнул на другие обстоятельства, был лётчик-космонавт Олег Атьков. Выступая на собрании отделения РАН по медицинским наукам и говоря о роли человеческого фактора и психологическом срыве в космическом полёте, он прямо связал дырку в корабле «Союз МС-09» именно с «космическим» фактором. Он сказал, что сверлил — восемь раз! — человек, который нервничал, раз, и который не имел навыков сверления, два.

Сразу стало ясно, что ни один рабочий ни на какой сборке космического оборудования не будет восемь раз подступать к процессу работы дрелью. Значит, Серена.

ИЗ ВОСЬМИ ОТВЕРСТИЙ ТОЛЬКО ОДНО БЫЛО СКВОЗНОЕ, ОСТАЛЬНЫЕ НАСВЕРЛЕНЫ СЛОВНО С ОТСКОКАМИ СВЕРЛА. ФОТО: СКРИНШОТ КАДРА ВИДЕО / YOUTUBE.COM

И вот сейчас ТАСС — отметим выбор медиа — фактически повторил то, что сказал Атьков. Со ссылкой на «высокопоставленный источник в российской ракетно-космической отрасли» правительственное информационное агентство рассказало, что отверстие в бытовом отсеке «Союза» было просверлено в условиях невесомости, и к тому же — человеком, который не был знаком с устройством корабля:

Из восьми отверстий только одно было сквозное, остальные насверлены словно с отскоками сверла, что, скорее, говорит о сверлении именно в условиях невесомости без необходимого упора.

А одно отверстие пытались просверлить в шпангоуте корабля.

То есть сверлил кто-то, не проходивший подготовку по устройству именно корабля «Союз МС,

— отметил собеседник агентства.

Это расставляет все точки над „ё». Дело в том, что русские космонавты, разумеется, не могли быть не знакомы с устройством „Союза». Из трёх американских космонавтов их командир Эндрю Фойстел готовился в качестве бортинженера на русском корабле, то обязан был знать его хорошо, а Ричард Арнольд вообще полетел на МКС в качестве второго бортинженера на „Союзе».

Остаётся Серена. Что и было сказано кем-то политически важным через политически важный ТАСС.

Что с того?

Нам с того остаётся чувство морального удовлетворения. И вопрос: что изменилось в отношениях между Роскосмосом и НАСА, раз наше космическое агентство отошло от явных прошлых договорённостей хранить постыдную тайну устройства американцами первой в истории реальной космической диверсии?

(https://m.tsargrad.tv/art…)

Рубрики
космос

Источник рассказал, кто просверлил дыру в «Союзе МС-09» в 2018 году

Отверстие в бытовом отсеке космического корабля «Союз МС-09» в 2018 году было просверлено в условиях невесомости человеком, который не был знаком с устройством аппарата. Об этом заявил ТАСС высокопоставленный источник в российской ракетно-космической отрасли.

«Из восьми отверстий только одно было сквозное, остальные насверлены словно с отскоками сверла, что, скорее, говорит о сверлении именно в условиях невесомости без необходимого упора», — сказал собеседник агентства.

По его словам, одно отверстие пытались просверлить в шпангоуте корабля. «То есть сверлил кто-то, не проходивший подготовку по устройству именно корабля „Союз МС», — отметил он.

Собеседник агентства подчеркнул, что подобное повреждение не могли нанести на Земле — в таком случае корабль перед запуском не прошел бы испытания в вакуумной камере. „Таким образом, в Роскосмосе исключили сразу версию повреждения «Союза МС-09″ на Земле», — добавил он.

Российские космонавты из-за ситуации с отверстием в космическом корабле «Союз МС-09» прошли проверку на полиграфе, тогда как астронавты NASA от нее отказались, отметил источник.

«Американцы отказались пройти полиграф, в отличие от российских космонавтов», — сказал собеседник агентства.

Он особо отметил, что российская сторона не получила возможности исследовать инструменты и сверла, которые имеются на МКС, на предмет остатков металлической стружки с корпуса «Союза МС-09».

30 августа 2018 года на МКС упало давление. Как выяснилось позднее, воздух уходил через отверстие в бытовом отсеке «Союза МС-09». Специалисты пришли к выводу, что корпус корабля был просверлен изнутри. В сентябре 2019 года гендиректор Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил, что в госкорпорации знают происхождение отверстия, но не будут раскрывать эту информацию общественности.

(https://tass.ru/kosmos/12…)

Рубрики
космос

[«Близок локоть, да не укусишь»] Астрономы подтвердили гипотезу о стоимости Психеи, превышающей всю мировую экономику: только одно её железо — $10 тыс. квадрлн против $142 трлн в 2019 году

Тщательный анализ температуры астероида Психея позволил ученым выяснить новые подробности в отношении его состава. Исследование подтвердило основную гипотезу: небесное тело стоит больше, чем вся мировая экономика.

Психея вращается вокруг Солнца в поясе астероидов, который находится между орбитами Марса и Юпитера. По оценкам астрономов, он содержит более миллиона скалистых объектов размером от 10 метров до 946 километров в диаметре.

Диаметр Психеи составляет более 200 километров, что делает астероид самым большим из известных небесных тел M-типа. Считается, что такие астероиды богаты металлами, так как являются фрагментами ядер протопланет, распавшихся при образовании Солнечной системы.

Недавнее исследование, опубликованное в The Planetary Science Journal, подтвердило, что тепловая инерция Психеи довольно высока по сравнению с типичным астероидом, что указывает на необычно плотную поверхность. По словам ученых, примерно на 30% он состоит из металла. Кроме того, исследователи обнаружили, что свет, испускаемый астероидом, был рассеянным. Это позволяет предположить, что камни на поверхности небесного объекта усеяны металлическими частицами.

«В течение многих лет мы знали, что объекты этого класса на самом деле не являются твердым металлом. Но что они собой представляют и как образовались, до сих пор остается загадкой», — рассказала соавтор работы Кэтрин де Клер.

Подсчитано, что стоимость всех металлов в составе Психеи, превышает объем мировой экономики. Согласно расчетам, только одно железо стоит около $10 тыс. квадрлн. Для сравнения, согласно данным Forbes на 2019 год, вся мировая экономика оценивалась примерно в $142 трлн.

Ранее космический телескоп Hubble получил более четкое изображение редкого металлического астероида Психея. Названный в честь древнегреческой богини, космический камень был обнаружен в 1852 году учеными из Неаполя.

(https://profile.ru/news/s…)

Рубрики
космос

Руководитель полета российского сегмента МКС: двигатели «Науки» включились из-за сбоя в программе. «Никаких комиссий, тем более с инженерами НАСА, создаваться не будет, ситуация принята как штатная»

МОСКВА, 30 июл — РИА Новости. Внезапное включение двигателей многоцелевого лабораторного модуля (МЛМ) «Наука» на Международной космической станции произошло из-за сбоя программного обеспечения, объяснил руководитель полетом российского сегмента МКС Владимир Соловьев.

Он рассказал, что механика стыковки отработала без замечаний и привела к закрытию станции и модуля.
 
«Из-за кратковременного сбоя <...> была ошибочно реализована прямая команда на включение двигателей модуля на увод, что повлекло за собой некоторое видоизменение ориентации комплекса в целом», — добавил Соловьев.
 
По его словам, с ситуацией быстро справились с помощью двигателей модуля «Звезда».
 

«В настоящий момент станция находится в штатной ориентации, все системы МКС и МЛМ работают нормально. Создан надежный внутренний силовой и командный интерфейс, а также интерфейс энергопитания, которые связали модуль со станцией», — добавил Соловьев.
 
«Наука» причалила к МКС 29 июля после восьмисуточного полета. Через три часа после стыковки, когда экипаж открыл люк модуля, на нем самопроизвольно включились двигатели. Из-за этого станция развернулась на 45 градусов. Для стабилизации задействовали двигатели модуля «Звезда» и грузового корабля «Прогресс МС-17». Угрозы экипажу не было.
 
«Роскосмос» при этом сообщил, что «Наука» интегрируется в МКС и проводится работа с остатками топлива в модуле.
 
Сейчас на станции работает 65-я экспедиция в составе россиян Олега Новицкого и Петра Дуброва, американцев Марка Ванде Хая, Шейна Кимброу и Меган МакАртур, японца Акихико Хосиде и француза Тома Песке.
 
 

(https://ria.ru/20210730/s…)

Рубрики
космос

Следующий российский модуль планируется отправить на МКС 24 ноября

Узловой модуль «Причал» планируется отправить на Международную космическую станцию (МКС) 24 ноября 2021 года, сообщил глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин.

«Предварительно на 24 ноября планируем запуск на #МКС еще одного модуля — Узлового (Причал)», — сообщил Рогозин в твиттере.

По его словам, этот запуск позволит расширить возможности стыковок со станцией российских кораблей, в том числе нового «лунного» корабля «Орёл».

Ранее сообщалось, что «Причал» будет пристыкован к МЛМ «Наука», а его главным предназначением станет расширение возможностей дополнительного наращивания российского сегмента за счет наличия множества стыковочных узлов.

Ранее в четверг модуль «Наука» успешно пристыковался к МКС.

19 июля Рогозин сообщил, что в конце месяца состоится заседание научно-технического совета «Роскосмоса», на котором будет принято решение о дальнейшей судьбе российского сегмента МКС.

5 июня Рогозин и новый глава NASA Билл Нельсон провели телефонные переговоры. Как сообщили в «Роскосмосе», Нельсон принял приглашение главы российской госкорпорации посетить Россию и предложил продлить работу МКС до 2030 года. Рогозин в свою очередь отметил, что обсуждение дальнейшей судьбы МКС возможно только после отмены американских санкций в отношении предприятий «Роскосмоса».

Ранее Рогозин сообщал, что они с главой NASA планируют обсудить дальнейшую судьбу МКС. Он отметил, что Россия может отказаться от планов покинуть МКС после 2025 года, если удастся договориться с США о коммерческом использовании российского сегмента станции.

Сообщалось, что Россия может уйти из проекта МКС с 2025 года, передав ответственность за свой сегмент партнерам по станции. При этом отмечалось, что Россия может продолжить поддерживать свой сегмент при финансовом участии США.

Альтернативой станет создание национальной орбитальной станции, первый модуль которой планируют запустить в 2025 году, а завершить развертывание в 2035.

(https://www.interfax.ru/w…)

Рубрики
космос

NASA отложило запуск корабля Starliner для полета к МКС из-за инцидента с модулем «Наука»: этот шаг даст экипажу время для продолжения проверок модуля и готовности станции к прибытию Starliner

В ведомстве сообщили, что этот шаг даст экипажу МКС время для продолжения проверок недавно прибывшего модуля и позволит удостовериться, что станция будет готова к прибытию Starliner

Намеченный на 30 июля запуск космического корабля Starliner компании Boeing для полета к Международной космической станции (МКС) отложен на неопределенный срок после инцидента с незапланированным включением двигателей российского модуля «Наука» после стыковки с МКС. Об этом сообщила в четверг пресс-служба Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA).

«NASA и Boeing решили отменить пятничный запуск [корабля Starliner] <...>. Данный шаг даст экипажу МКС время для продолжения проверок недавно прибывшего модуля „Наука» и позволит удостовериться, что станция будет готова к прибытию Starliner», — говорится в сообщении, опубликованном на сайте управления.

В NASA отметили, что специалисты «изучают следующую доступную возможность» для проведения запуска.

Ранее в NASA сообщили, что после стыковки модуля «Наука» этим утром с МКС его двигатели непреднамеренно и неожиданно начали работать в 12:45 по времени Восточного побережья США (19:45 мск), изменив высоту станции на 45 градусов. Ситуация не угрожала экипажу.

Как пояснили ТАСС в пресс-службе Роскосмоса, после стыковки «Науки» с МКС аппарат переводят из полетного режима, «проводится работа с остатками топлива в модуле». В свою очередь источник ТАСС в Центре управления полетами сообщил, что система управления модуля «Наука» после стыковки с МКС продолжала реагировать на выполнение дальнейших операций.

О новом американском корабле

Корабль Starliner, разработанный компанией Boeing, имеет массу 13 тонн и рассчитан на экипаж из семи человек и автономный полет продолжительностью 60 часов. Он был впервые запущен 20 декабря 2019 года в беспилотном режиме к МКС с авиабазы на мысе Канаверал (штат Флорида). Стыковка с орбитальным комплексом была запланирована на 22 декабря, однако из-за технических неполадок ее отменили. Одной из причин был назван сбой в системе подсчета полетного времени, в итоге корабль был возвращен на Землю.

Второй испытательный беспилотный запуск корабля Starliner к МКС был запланирован на 30 июля. Ожидалось, что аппарат совершит стыковку со станцией вечером 31 июля.

(https://tass.ru/kosmos/12…)

Рубрики
космос

В Китае успешно завершились испытания отечественной версии глобального спутникового интернета. Следующим этапом будет последовательный запуск с выводом на орбиту 13 тысяч спутников с поддержкой 5G

Похоже, глобальная спутниковая сеть входит в планы не только SpaceX. И речь сейчас пойдёт даже не о OneWeb, а о Китае, который вознамерился отправить на орбиту 13 тысяч спутников для обеспечения землян глобальным спутниковым интернетом.

Вчера в Поднебесной успешно прошли испытания, в которых тестировались не только планируемые к запуску спутники, но и наземное 5G-оборудование. Следующий этап подразумевает уже запуски, так как спутник широкополосной связи с поддержкой технологии 5G, прошёл проверку ещё в феврале прошлого года.

Стоит отметить, что этот объект вошёл в «спутниковую семёрку», разработанную с целью создания искусственного созвездия Хунъян, которое было частично запущенно на орбиту ещё в 2018-м. Что же касается следующего этапа запуска, то он должен состояться не раньше 2025 года, после чего можно будет говорить об обеспечении спутникового соединения по всей планете, о каких бы удалённых её уголках не шла речь.

Во всяком случае, соответствующая заявка в Международный союз электросвязи была подана Китаем ещё в ноябре прошлого года, и именно в ней значатся те самые 12992 широкополосных интернет-спутника, разбитых на две группировки для работы в радиочастотном и орбитальном диапазонах.

Одна сеть будет включать в себя 6080 объектов, удаленность от земной поверхности которых составит от 508 до 600 км, тогда как вторая сеть из оставшихся 6912 спутников получит размещение на расстоянии 1145 км.

(https://overclockers.ru/b…)

Рубрики
космос

Российский лабораторный модуль «Наука», запущенный с Байконура неделей ранее, совершил стыковку с МКС. Запуск «Науки» неоднократно откладывался в течение последних 14 лет

В 16:26 мск 29 июля 2021 года состоялась пристыковка нового российского модуля «Наука» к Международной космической станции. Сам модуль запустили с космодрома Байконур вечером 21 июля. На околоземную орбиту его вывела ракета «Протон-М», после чего модуль восемь дней выходил в зону стыковки с МКС.

«Наука» представляет собой многоцелевой лабораторный модуль российского сегмента МКС и предназначен для реализации российской программы научно-прикладных исследований в космосе. На станции он займет место российского модуля «Пирс», запущенного в 2001 году и затопленного в Тихом океане 26 июля, после успешного выведения на орбиту «Науки».

Особенность «Науки» в том, что он станет первым в российском сегменте МКС модулем, заточенным под лабораторные исследования и эксперименты. До этого часть научно-практических функций (например, управление МКС по крену) выполнял малый исследовательский модуль «Поиск». Кроме того, на «Науке» установлен комплекс по производству кислорода для шести человек, внешний робот-манипулятор ERA для приема грузов, оборудование для дистанционного зондирования Земли и даже прибор по регенерации воды из мочи.

«Наука» стала первым новым российским модулем МКС за последние 11 лет. Разрабатывать его начали в 1995 году с целью вывести на орбиту в 2007 году, 14 лет назад. Впоследствии запуск несколько раз переносился — на 2012 год, 2017 год, на апрель 2021 года и, наконец, на июль.

Поскольку ресурс использования у «Науки» составляет десять лет, функционировать она сможет по меньшей мере до 2031 года. В то же время, Россия планирует выйти из проекта МКС после 2024 года и создать собственную орбитальную станцию. Решение о дальнейшей работе россиян на МКС будет принято во многом исходя из оценки технического состояния модулей на тот момент, подчеркивали в «Роскосмосе». Запуск же российской станции пока запланирован на начало 2030-х годов.

Обновлено 29.07.2021

Автор
Георгий Макаренко

(https://trends.rbc.ru/tre…)