Рубрики
закон и право

[«эпидемия непривитых»] Красноярцев теперь просят показать QR-код на входе в поликлинику. Там назвали это «расчеловечивание» новым методом призыва к вакцинации путём частичного поражения в правах*

В регистратуре поликлиники №14 на ул. Весны каждого пациента просят предъявить сертификат о вакцинации или QR-код. Как говорят в медучреждении, так они намерены побудить непривитых пациентов вакцинироваться.

«QR-код мы используем для того, чтобы нам знать, пациент вакцинирован или не вакцинирован. Если у него QR-код нет, в услугах ему никто не отказывает, но предлагают пройти к врачу в 27 кабинет, там провести осмотр и получить разрешение на вакцинацию. Я думаю, что везде в поликлиниках требуют сейчас для информации. А что мы еще можем спросить у пациента? Если он получил QR-код, значит он вакцинирован 100%. Если QR-код нет, значит мы тут разбираемся индивидуально с каждым пациентом», — объяснила заведующая терапевтическим отделением красноярской городской поликлиники № 14 Лилия Савельева.

Однако больше всего пациентов удивило даже не требование предъявить QR-код, а текст объявления.

В нем пациентам предлагают «исключить себя из контингента непривитых, чтобы не попасть в реанимацию», а сам коронавирус называют «эпидемией непривитых». Пояснить, кто автор такого эмоционального текста, в медучреждении отказались: заведующего поликлиникой не было на месте.

Как «ТВК Красноярск» позже сообщили в Минздраве, администрация этого и любого другого медучреждения может использовать те способы коммуникации с населением, которые кажутся ей наиболее действенными. При этом доступность медицинской помощи от факта вакцинации не зависит.

Напомним, российские врачи обратились к антипрививочникам. В открытом письме известные доктора предлагают противникам вакцинации посетить реанимации, «красные зоны» и патологоанатомические отделения в надежде, что они изменят свою позицию.

* Статья 41 Конституции РФ провозглашает:

«1. Каждый имеет право на охрану здоровья и медицинскую помощь. Медицинская помощь в государственных и муниципальных учреждениях здравоохранения оказывается гражданам бесплатно за счет средств соответствующего бюджета, страховых взносов, других поступлений.

2. В Российской Федерации финансируются федеральные программы охраны и укрепления здоровья населения, принимаются меры по развитию государственной, муниципальной, частной систем здравоохранения, поощряется деятельность, способствующая укреплению здоровья человека, развитию физической культуры и спорта, экологическому и санитарно-эпидемиологическому благополучию.

3. Сокрытие должностными лицами фактов и обстоятельств, создающих угрозу для жизни и здоровья людей, влечет за собой ответственность в соответствии с федеральным законом.»

1. Право на охрану здоровья является одним из важнейших социальных прав человека и гражданина в силу того, что здоровье является высшим благом человека, без которого утрачивают значение многие другие блага и ценности. В то же время оно не является только личным благом гражданина, а имеет еще и социальный характер. Иными словами, не только каждый должен заботиться о своем здоровье, но и общество обязано принимать все необходимые меры, содействующие сохранению и улучшению здоровья его членов, препятствовать посягательству кого бы то ни было на здоровье граждан.

Право на охрану здоровья закреплено в таких международных документах, как Всеобщая декларация прав человека 1948 г., Международный пакт об экономических, социальных и культурных правах, Устав Всемирной организации здравоохранения и др.

Наряду с международно-правовыми актами и Конституцией РФ основополагающую роль в законодательном регулировании вопросов охраны здоровья играет Федеральный закон от 21.11.2011 № 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации» (далее — «Основы»).

(https://tvk6.ru/publicati…)

Рубрики
закон и право

В Казани начали проверку QR-кодов в общественном транспорте — высадили уже 500 человек. Заблокированы транспортные карты граждан старше 60 лет. Цены на такси удвоились, «попутки» активизировались

В общественном транспорте Казани у пассажиров сегодня, 22 ноября, начали проверять QR-коды. Как сообщает МУП «Метроэлектротранс», на 7:30 из подвижного состава высадили уже более 500 человек.

«На данный момент на улице Серова стоят трамвайные маршруты №1 и №6 из-за того, что пассажир отказался показывать QR-код и не стал выходить из салона трамвая, а вызвал полицию, называя действия кондуктора незаконными. Задержка движения составляет 30 минут», — рассказали в «Метроэлектротрансе».

Отмечается, что в метрополитене похожая ситуация — перед входом на станцию пассажиры начинают возмущаться и срываются на контролеров. Женщина устроила скандал, т. к. ее не пропустили со справкой о том, что у нее есть первая прививка.

Между тем в соцсетях пишут о подскочивших ценах на такси, где QR-код не требуется.

Напомним, с 22 ноября на всем общественном транспорте, который работает на территории Татарстана, внедряется система пропуска по QR-кодам. Жители старше 18 лет смогут воспользоваться транспортом только при наличии QR-кода или справки о медотводе от вакцинации. Также временно будут заблокированы транспортные карты граждан старше 60 лет.

Ранее казанские перевозчики объяснили, как станут проверять QR-коды в автобусе. Соответствующие коды будут проверять кондукторы при входе. В часы пик им на помощь придут сотрудники автотранспортных предприятий и контрольно-ревизионная служба комитета по транспорту. Также коды будут спрашивать на остановках. При проверке QR-кода могут уточнить имя, фамилию, дату рождения. Сотрудники должны проверить, что информация совпадает с данными с отсканированного QR-кода.

(https://m.business-gazeta…)

Рубрики
закон и право

Путин одобрил закон о пополнении ПФР за счет средств коррупционеров.

Путин одобрил закон о зачислении в бюджет ПФР конфискованных средств коррупционеров.

МОСКВА, 19 ноя — РИА Новости. Президент России Владимир Путин одобрил изменения в законодательство об обязательном пенсионном страховании, дополняющие перечень источников формирования доходов бюджета Пенсионного фонда РФ, соответствующий документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.
Как ранее сообщала заместитель председателя социального комитета СФ Елена Бибикова, бюджет Пенсионного фонда пополнят конфискованные денежные средства, полученные в результате совершения коррупционных правонарушений, а также средства от реализации конфискованного имущества, полученного в результате совершения коррупционных правонарушений.

(https://ria.ru/20211119/p…)

Рубрики
закон и право

[«Идёт охота на волков, идёт охота»] QRайние меры: коды на транспорте превратят жизнь в утопию. Требуются «охотники за головами» не(ре)вакцинированных: азарт и инстинкт поощряются

Власти ещё до завершения локдауна решили законодательно утвердить QR-коды в общественных местах и на транспорте. И если в первом случае мера уже не кажется чем-то принципиально новым, то перспектива остаться ещё и без поездок вызвала большой резонанс.
 
Вслед за возмущением последовали вопросы: коснутся ли ограничения автобусных перевозок и общественного транспорта, как будет организована проверка COVID-документов, что станет с транспортной доступностью и смогут ли перевозчики обеспечить технические условия для проверки QR-кодов в ближайшее время.
 
«ДП» выяснил, помогут ли новые требования снизить заболеваемость, как это повлияет на транспортную сферу и почему государство всё шире применяет ставшие уже почти привычными QR-коды.
 
Думали и наконец надумали
 
Первые новости о введении QR-кодов в транспортной сфере появились ещё 9 ноября: в СМИ горячо обсуждали, что власти уже рассматривают техническую возможность проверять QR-коды у пассажиров авиационных и железнодорожных компаний. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков обсуждение данного вопроса в администрации президента опроверг дважды, причём даже после того, как 11 ноября оперштаб подтвердил: QR-кодам на транспорте — быть.
 
В пятницу, 12 ноября, федеральный центр окончательно раскрыл все карты: кабмин заявил о внесении законопроекта в Госдуму, а г-н Песков отметил, что подобные решения практикуются во всём мире. Комментируя происходящее, вице-премьер РФ и глава оперштаба Татьяна Голикова подчеркнула, что предлагаемые поправки — необходимость, вызванная несоблюдением ограничительных мер и нежеланием россиян вакцинироваться, даже несмотря на угрожающие показатели по смертности.
 
Комитет ГД по охране здоровья должен рассмотреть предложения уже в понедельник. Если законопроект примут, до 1 февраля в России будет установлен переходный период, после которого QR-коды планируют ввести на постоянной основе, как минимум — до июня 2022 года. Именно к лету правительство рассчитывает добиться коллективного иммунитета, выйдя на показатель в 80% вакцинированных.
 
Основные положения законопроекта о QR-кодах на транспорте выглядят следующим образом:
 
— QR-код о прививке, справка о медотводе или перенесённом заболевании потребуется для междугородных и международных авиа- и ж/д перевозок;
— Сертификат о вакцинации потребуется как при покупке билетов на самолёт или поезд, так и при посадке;
— До установленной правительством даты (в переходный период) пассажирам будет достаточно отрицательного ПЦР-теста. Такие же требования будут касаться иностранцев;
 
Если депутаты одобрят предложения, вводить новые правила планируется в несколько этапов. Министр транспорта Виталий Савельев подчеркнул, проверка QR-кодов не должна создавать неудобств для пассажиров, поэтому в первую очередь будут отрабатываться технологические решения. В частности, уже сейчас рассматривается возможность обеспечить взаимодействие системы бронирования и «Госуслуг».
 
Белые пятна
 
Директор по развитию сервиса по поиску и продаже авиабилетов «Суперкасса» Дмитрий Дроевский согласен, что главные сложности для авиакомпаний и агентств по продаже билетов связаны именно с технологиями проверки QR-кодов, поскольку никто не знает, как проверять их при онлайн-продаже. Учитывая регулярные сбои на «Госуслугах» неясно, выдержит ли портал дополнительную нагрузку от рынка авиабилетов.
 
«Если потребуется подключиться к Госуслугам по API, то подготовка протокола, документации, и сам процесс затянется настолько, что самолёты встанут как в апреле 2020-го. Сейчас при продаже билетов есть понятные границы ответственности: агентство продаёт билеты и оказывает по ним сервис, а авиакомпания перевозит пассажира из точки в точку. Никто из этой цепочки не захочет брать ответственность за корректность и подлинность QR-кода», — говорит Дроевский.
 
 
Эксперт обратил внимание, что невозможность купить авиабилет без QR-кода может стать большой проблемой: сделать это задолго до вылета или воспользоваться акционными предложениями гораздо выгоднее, чем непосредственно перед путешествием, а это чревато не только негативом со стороны клиентов, но сложностями для всего рынка — как экономическими, так и техническими. В сухом остатке получается, что пассажиры заплатят не только налогами, но и упущенной выгодой.
Для некоторых пассажиров на первом этапе дополнительные затраты на ПЦР-тесты могут серьёзно ударить по стоимости путешествия, чего нельзя сказать о вакцинированных или переболевших. Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев указал на ещё на несколько недочётов. И речь идёт даже не о снижении пассажиропотока, которое, по словам Пантелеева, будет кратковременным и в условиях большого внутреннего рынка останется почти незамеченным. Другое дело — способ передачи данных и связанные с этим расходы.
 
 
«В принципе с проверкой QR-кодов может справиться любой телефон, подключённый к интернету, поэтому для большинства пунктов отправления организовать проверку совсем не сложно и недорого. Если пойдёт речь о защищённых каналах связи для передачи личных данных, это будет на порядок дороже», — отмечает Олег Пантелеев.
 
Не до конца ясно и то, как быть с отдалёнными пунктами отправления, где могут быть проблемы как с интернет-соединением, так и с COVID-документами: «Есть населённые пункты, в которых может просто не быть мобильной связи. Да, их немного, и через них проходит незначительный пассажиропоток, но считать, что такой проблемы не существует — нельзя. Опять же — если оленевод с удалённого пастбища вертолётом попытается добраться в областной центр, ясное дело, что никакого QR-кода у него не будет».
 
В поисках смысла
 
После внесения законопроекта в ГД глава Минтранса Виталий Савельев заявил, что с августа 2020 года по 2021 год ж/д и авиатранспортом воспользовались 58 млн человек, а общее количество перевозок почти в два раза превысило эти показатели. Естественно, такой объём пассажиропотока при условии, что вакцинировались только около 18 млн пассажиров, может сказаться на эпидемситуации не лучшим образом.
 
Большинство представителей транспортной отрасли с мнением Савельева не согласились, однако отметили, что некая логика в решении федерального центра всё же прослеживается.
 
«Воздушный транспорт перевозит довольно большое количество людей на большие расстояния. В тот же Норильск, где нет наземного сообщения, коронавирус может попасть только таким образом. К тому же ограничения снизят риск ввоза из-за рубежа более опасных штаммов — в этом плане воздушный транспорт — самый быстрый способ для вируса оказаться на территории другой страны», — рассуждает о позиции властей Олег Пантелеев.
 
 
С другой стороны — человек может быть здоров на момент покупки билета, но заболеть к моменту перелёта, ведь вакцина не даёт 100% гарантии. То же самое касается и железнодорожного транспорта, QR-коды на котором в том числе должны снизить распространение вируса и подстегнуть вакцинацию. Заведующий научно-исследовательской лабораторией системного анализа отраслевых рынков ИПЭИ РАНХиГС Андрей Каукин отмечает, что неоднородность распространения болезни несёт в себе определённые риски:
 
«В регионах с относительно стабильной эпидемиологической ситуацией может резко вырасти заболеваемость за счёт передачи от бессимптомных носителей, прибывших из других регионов. Помимо других факторов, такие „перетоки» инфекции могут способствовать тому, что волны заболеваемости в отдельных регионах будут следовать одна за другой: такую ситуацию мы наблюдали в конце лета-начале осени», — отмечает Андрей Каукин.
 
 
При этом связанные с технической стороной вопросы остаются открытыми и для железной дороги. Как быть с QR-кодами на стоянках, где составы останавливаются на 3-5 минут, а проводникам нужно проверить документы у 10-15 пассажиров; Как сканировать QR-коды на станциях, где нет сигнала? Будет ли возможность купить билеты непосредственно в железнодорожных кассах и как быть в случае, если на пути следования из Москвы до Владивостока QR-код у пассажира истечёт на день-два раньше до пребывания поезда на конечную станцию?
 
Дальше — больше?
 
Учитывая сложившуюся ситуацию, автобусные перевозчики могут вздохнуть с облегчением. Однако надолго ли — непонятно, особенно если учесть явный посыл федерального центра: «Хочешь жить без ограничений — иди на прививку». Власти Татарстана одними из первых заявили, что планируют вводить QR-коды на городском общественном транспорте, причём уже с 22 ноября. Конкретных технических решений на данный момент нет, однако перевозчикам заранее пообещали специальную субсидию на приобретение оборудования.
 
 
Наблюдая за происходящим, эксперты не исключают, что в случае плохой эпидобстановки действие QR-кодов могут расширить и на автобусные перевозки. Первыми «подопытными» в этом случае могут стать междугородные и межрегиональные маршруты: власти могут пойти на это, если лишившись возможности попасть на поезд и самолёт граждане будут массово отправляться на автовокзалы, а не в прививочные кабинеты.
 
При этом в Петербурге вероятность таких ограничений очень маловероятна, в том числе — из-за новых постановлений об обязательной вакцинации. В аппарате вице-губернатора Максима Соколова «ДП» сообщили, что никаких решений по режиму QR-кодов на транспорте в Петербурге на данный момент не предпринималось, а в комитете по транспорту ещё до публикации законопроекта уточнили, что, вероятно, речь будет идти исключительно о междугородних и международных перевозках. Не должны затронуть QR-коды и пригородные автобусные маршруты с электричками, уверен аналитик движения «Транспорт и горожане» Арсений Афиногенов.
 
 
«Транспорт нужно оставлять в любом случае: многие ездят по необходимости, а не потому, что они так захотели. Я понимаю, что нужно бороться с вирусом и вакцинироваться, но эта конкретная мера принесёт скорее больше негатива. И подобное деление людей на привитых и непривитых в плане перевозок — на мой взгляд чрезмерно и неправильно», — считает Афиногенов.
 
Аналитик обратил внимание, что в случае резкого падения спроса на поезда и авиатранспорт, внимание действительно может сместиться в сторону автобусов, однако у легальных игроков попросту не хватит мощностей, чтобы охватить такой объём пассажиров (да и для дальних перевозок автобусы едва ли станут эффективным решением). Опасность кроется в другом: несмотря на уменьшение поездок в легальном секторе, в условиях дефицита транспорта многие начнут обращаться к теневому бизнесу, где мерам противоэпидемической безопасности уделяется куда меньше внимания.
 
Председатель Правления Союза ассоциаций автоперевозчиков и предпринимателей «Регионы» Олег Куксов считает, что при введении QR-кодов для пассажиров междугородных и межрегиональных маршрутов есть риск усугубить и без того непростое положение перевозчиков.
 
 
«Многие транспортные компании уже сейчас размышляют, продавать бизнес или нет. Кроме QR-кодов и пандемии существует масса административных барьеров: в отношении тахографов, водителей, безопасности транспорта, где предприниматели должны за свой счёт устанавливать камеры. Это очень большие расходы, даже если не брать во внимание переход на экологические виды транспорта и ожидающий в скором времени дефицит водителей», — подчёркивает Куксов.
 
Без QR-кода — никуда
 
Говоря о перспективе введения QR-кодов в общественном транспорте Петербурга, все опрошенные «ДП» эксперты сошлись во мнении, что это принесёт больше вреда, чем пользы. Директор по решениям в области общественного транспорта компании Simetra Владимир Валдин объяснил, что при некоторой доработке софта QR-код можно «привязать» к тому же «Подорожнику», взяв за основу принцип, запущенный на городском транспорте Стамбула.
 
 
По его мнению, подобные ограничения могут привести к серьёзному перекосу и дисбалансу транспортно-логистической ситуации, исправить который потом будет крайне сложно. При этом введение строгих ограничений в том числе на городском транспорте едва ли повлияет на желание граждан идти на вакцинацию: самые ярые антипрививочники просто пересядут на личный транспорт, велосипеды и такси, а некоторые и вовсе предпочтут добираться на работу пешком. В этом плане обойти запреты довольно просто — несмотря на характерную для Петербурга маятниковую миграцию между районами, от общественного транспорта может отказаться довольно большой процент горожан.
 
 
Доцент кандидат психологических наук, доцент кафедры политической психологии факультета психологии СПбГУ Александр Конфисахор разделяет мнение, что введение QR-кодов в транспортной сфере говорит скорее о желании контроля, а не о намерении улучшить эпидемиологическую обстановку: «Это наша реальность сегодня. Камеры на улице, банковские карты, смартфоны и самый главный шпион — смартфон. Поэтому QR-код тоже скорее один из таких элементов контроля за передвижениями, покупками, интересами».
 
К слову, заинтересовано в сборе данных не только государство: контекстная реклама сама себя не настроит, а регулярные утечки баз с личной информацией граждан вызывают всё большее желание никому их лишний раз не озвучивать.
 
 
«Мне кажется, что пандемийные проблемы ускорят принятие решения, что QR-код должен иметь каждый гражданин, причём независимо от эпидемиологической обстановки. И в дальнейшем, по всей видимости, всё шире и шире будут применять эту практику», — соглашается Олег Куксов.
 
С тем, что QR-коды о вакцинации — только первый этап цифровизации личных данных граждан — согласно и большинство аналитиков. В будущем QR-коды могут содержать ещё больше информации: о долгах, судимостях, психическом здоровье и так далее. И очень маловероятно, что государство откажется от такого быстрого и удобного способа понять — кто перед ними.
 
12:50
13 ноября 2021
 
Виктория Грушевская
 
 
 
 
 
13 НОЯБРЯ 2021 09:49

 
«УТОНЧЁННОЕ ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО»: ПОЛИТОЛОГ ЗАГОВОРИЛ О «ЕРУНДОВЫХ» ПОСЛЕДСТВИЯХ ТОТАЛЬНЫХ QR-КОДОВ

Политолог и журналист Андрей Перла высказался о «ерундовых» последствиях тотальных проверок QR-кодов. После того как соответствующий закон утвердят, человек не сможет зайти почти никуда, кроме аптеки, без нужного кода. «В чём видится то ли утончённое издевательство, то ли горькая ирония», — заметил эксперт.

Политконсультант, политический обозреватель Царьграда Андрей Перла в своём Telegram-канале «Умный еврей при губернаторе» высказался об обсуждаемом законопроекте — по поводу введения системы QR-кодов. Перла считает, что это означает лишь одно — «от добровольной вакцинации не осталось даже и декларации».

Если Госдума утвердит новый закон, то практически никуда в России нельзя будет попасть без заветного QR-кода.

«Без QR-кода, свидетельствующего о прививке от коронавируса, гражданин страны не сможет ни лететь на самолёте, ни поехать на поезде, ни зайти с улицы хоть куда-нибудь, кроме аптеки (в чём видится то ли утончённое издевательство, то ли горькая ирония) и продовольственного магазина. Выбор, таким образом, сохраняется, морить „антиваксеров» голодом не будут», — подчеркнул Перла.

При этом возникает вопрос, где людям взять денег на аптеку, если, чтобы добраться до работы, также будет нужен код.

Эксперт обратил внимание на возможные «ерундовые» последствия. Например, «социальная напряжённость, возможные акции протеста, радостная поддержка этого протеста с Запада…».

Напомним, на рассмотрение нижней палаты парламента были внесены законопроекты об использовании QR-кодов на транспорте, в ресторанах, непродовольственных магазинах и иных объектах. Однако в ряде случаев код представлять гражданам не потребуется. Так, ничего не нужно будет предъявлять при посещении аптек, продуктовых магазинов и организаций, торгующих товарами первой необходимости.

Отметим, что чиновники предлагают ввести систему QR-кодов с 1 февраля 2022 года. Срок действия новой системы — до 1 июня 2022 года. По словам вице-премьера Татьяны Голиковой, к лету будущего года эпидситуация может стабилизироваться.

(https://www.dp.ru/a/2021/…)

Рубрики
закон и право

Виновные в хищении средств на космодроме Восточный получили реальные сроки

Вынесен приговор обвиняемым в хищении 404 млн рублей на космодроме Восточный, сообщили в пресс-службе Следственного комитета России.

Бывшие руководитель «Федерального центра ценообразования в строительстве и промышленности строительных материалов» Евгений Ермолаев, и.о. начальника «ГУСС Дальспецстрой при Спецстрое России» Андрей Захаров, а также гендиректора частных фирм Ольга Зугаева и Сергей Поливанов признаны виновными в растрате и отмывании преступных доходов, сообщается на сайте ведомства.

При этом обвиняемые не признали своей вины во время следствием.

 

Ермолаева осудили на 5,5 лет лишения свободы, Захарову и Зугаеву на 4,5 лет каждого, а Поливанову — на 4 года лишения свободы. Все будут отбывать наказание в колонии общего режима.

Согласно данным СК, в 2012-2013 годах еще один участник, бывший и.о. руководителя «ГУ СДА при Спецстрое России» Вячеслав Фаткуллин вместе с остальными растратил 124,9 млн рублей под видом исполнения договора на разработку индивидуальных индексов изменения сметной стоимости строительства Восточного. Средства отмывала Зугаева через перечисление средств на счета фирм-однодневок.

Другой эпизод произошел в 2013-2014 годах, когда соучастники растратили еще 280 млн рублей под схожим предлогом, деньги отмыли похожим образом.

Фаткуллин до сих пор скрывается от следствия, он объявлен в розыск, дело против него выделили в отдельное производство.

«В целях обеспечения исполнения приговора в части гражданских исков, взыскания штрафов и других имущественных взысканий на недвижимое и иное имущество обвиняемых наложен арест на сумму более 105 млн рублей», — заключили в СК.

(https://vz.ru/news/2021/1…)

Рубрики
закон и право

Зеленский наказал США за высокомерие на миллиарды долларов

В Киеве продолжается скандал, связанный с борьбой за контроль над крупнейшей украинской компанией «Нафтогаз Украины». В понедельник, 27 сентября, из правления были уволены последние люди предыдущего руководителя компании — Андрея Коболева. Несколькими днями ранее покинули свои места в составе наблюдательного совета (НС) компании подавшие в отставку 7 сентября три так называемых независимых члена: Клэр Споттисвуд, Бруно Лескуа и Людо Ван дер Хейден. А вместе с ними в отставку подали и два иностранца в правлении государственной компании: Отто Ватерландер и Петер Стефанус ван Дрил.

Нынешний председатель правления, являющийся ставленником офиса президента Зеленского, Юрий Витренко давно хотел избавиться от людей из предыдущей команды, но «крыша» в лице контролируемого Западом НС не давала этого сделать.

По поводу перехвата контроля над «Нафтогазом» обеспокоенность высказал и официально Государственный департамент США, и персонально Виктория Нуланд во время киевского форума «Ялтинская европейская стратегия». Мол, в управлении «Нафтогаза» кризис и риски нерациональных решений.
 
Но давайте разберемся, что собой представляло «рациональное» управление «Нафтогазом» под руководством западных представителей. И за что так серьезно сцепилось окружение Зеленского с «западными партнерами».
 
Уходящий исполнительный директор «Нафтогаза» Отто Ватерландер в последний день своего пребывания на посту наговорил много интересного.
 
В частности, он заявил, что «не хочет быть частью нечестной игры», имея в виду назначение председателем правления Юрия Витренко.
 
Но еще более интересным было его откровение о том, что себестоимость добычи одного кубометра газа на Украине составляет всего одну гривну. Ранее Витренко заявлял о себестоимости в 2,6 гривны, что вызывало обоснованные сомнения, ведь «Нафтогаз» «юзает» скважины, пробуренные в основном еще при СССР, и месторождения, открытые исключительно тогда. Так что в информацию Ватерландера веры больше.
 
Далее он рассказал, что при этом «Нафтогаз» занимается благотворительностью, продавая газ населению по семь гривен за кубометр, зарабатывая жалкие шесть гривен на кубометре, то есть 600 процентов сверху, а мог бы продавать на рынке по 20-30 гривен. И вот тут господин Ватерландер говорит неправду, потому что часть газа компания продает на рынке, а там наценка составляет две-три тысячи процентов.
 
Все это касается газа внутренней добычи, который в украинском потреблении составляет около двух третей. Конкретно дочерние компании «Нафтогаза» добывают почти 15 миллиардов кубометров газа. Несложно подсчитать, что себестоимость для компании составляет 15 миллиардов гривен, а полученная выручка при средней цене порядка 11 гривен за кубометр — 165 миллиардов гривен. Прибыль — скромные 150 миллиардов гривен, или 5,5 миллиарда долларов.
 
Да, часть из них попадает в бюджет в виде налогов. Но и оставшиеся примерно три миллиарда долларов — совсем неплохо.
 
Конечно, эти деньги еще как-то нужно вывести из государственной компании. Для этого существовали отнюдь не только грандиозные зарплаты с умопомрачительными премиями, но и так называемые инвестиционные проекты и программы. Например, можно вспомнить инвестиционную программу «20/20». Она предполагала, что к 2020 году «Нафтогаз» будет добывать 20 миллиардов кубометров газа. На нее было потрачено два миллиарда долларов. Добыча газа не увеличилась, а сократилась на 1,5-2 миллиарда кубометров. Программу тихо свернули.
 
Не хуже ребята работали и с импортным «нероссийским» газом. Например, в августе средняя цена закупки газа Украиной составила 428 долларов за тысячу кубометров на западной границе. В эту цену включена несуществующая доставка до границ Украины — на самом деле газ отбирается на ее территории. Потом к ней добавляется еще и несуществующая доставка по территории Украины.
 
При этом европейские трейдеры, продающие этот газ, закупали его у «Газпрома» по цене от 150 долларов (на электронной торговой площадке «Газпрома» прошлой зимой) до 250-270 долларов по долгосрочным контрактам.
 
Наивно думать, что руководство «Нафтогаза» зарабатывало только на цене несуществующей доставки — откаты при закупках с такой маржинальностью неизбежны. Упорный отказ руководства «Нафтогаза», состоявшего из иностранных безупречно честных менеджеров и их местных подельников, от заключения долгосрочных контрактов (и не только с «Газпромом», но и с крупными европейскими трейдерами), создание швейцарской «дочки» «Нафтогаза» — это все звенья одной цепи. Цель которой — получение сверхприбыли и ее «парковка» на Западе. Что в отношении закупок импортного газа происходило автоматически. При этом если предположить, что руководству «Нафтогаза» в описанной схеме доставалось на каждой тысяче кубометров по 100-120 долларов (откат плюс цена несуществующей доставки), то на импорте десяти миллиардов кубометров они имели 1-1,2 миллиарда долларов.
 
То есть совокупно по двум направлениям речь идет о «нахлобучивании» украинских «нерабов» на четыре и более миллиардов долларов в год! Для нищей страны выплата такого колониального налога с одного только газового сектора — это очень неплохо.
 
При этом менеджмент «Нафтогаза» настолько погряз в коррупции и обнаглел, что умудрился по итогам прошлого года показать еще и рекордный убыток в 19 миллиардов гривен, не забыв выписать себе огромные премии. Думается, нынешним масштабам могли бы позавидовать и такие специалисты по газовым схемам, как Юлия Тимошенко или Дмитрий Фирташ. Хотя трудились они в куда более тучные для Украины времена.
 
Но реализованная на Украине под бдительным руководством «западных партнеров» схема заключается не только в зарабатывании и выведении из страны сверхприбылей. В ее основе лежит также создание из «Нафтогаза» финансового пылесоса, который вытягивает деньги из карманов украинцев и — что еще важнее — обескровливает и убивает местную перерабатывающую промышленность. При этом сама добыча деградирует и сокращается.
 
Остается добавить, что «крестным отцом» этой схемы был Амос Хохштейн, работавший до осени прошлого года рядовым членом НС «Нафтогаза». Теперь же он пошел на повышение, став старшим советником по энергобезопасности США, ответственным за сделку с Германией по «Северному потоку — 2», и даже выступает с требованиями к России увеличить прокачку газа через Украину.
 
Не стоит думать, что окружение Зеленского спит и видит, как бы разрушить эту схему. У этих ребят вполне здоровый аппетит, и они лишь хотят ее возглавить. Вопрос в том, насколько готовы удовлетворять их аппетиты «западные партнеры».
 
Валерий Михайлов

(https://ria.ru/20210929/z…)

Рубрики
закон и право

Источник: вице-президента Сбербанка обвинили в хищении крупной суммы денег

Экс-замглавы Минпросвещения и вице-президент Сбербанка Марина Ракова стала фигурантом дела о хищении более 50 миллионов рублей, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах.
 
По его словам, бывшую чиновницу подозревают в мошенничестве с госконтрактами в сфере образования на сумму более 150 миллионов рублей, заключенными в 2019 году. Возбуждено уголовное дело.
 
Во вторник прошли обыски у нее дома и в рабочих кабинетах сотрудников Сбербанка, в том числе высокопоставленных, рассказал источник. При этом он уточнил, что женщину не задерживали, мера пресечения ей не избиралась.
 
По словам собеседника агентства, находясь на посту заместителя министра просвещения, Ракова пролоббировала выделение бюджетных средств Фонду новых форм развития образования, предназначенных на госконтракты по проекту «Учитель будущего».
 
Профильные экспертизы выявили в них признаки фальсификации отчетной документации по двум «научным изысканиям».
 
Согласно пункту 4 статьи 159 УК России («Мошенничество в особо крупном размере»), Раковой может грозить до десяти лет тюрьмы. Дополнительной санкцией может стать штраф до миллиона рублей либо в размере зарплаты или иного дохода за период до трех лет.
В Сбербанке заявили, что дело против топ-менеджера не связано с деятельностью организации.

(https://ria.ru/20210929/k…)

Рубрики
закон и право

Глава YouTube рассчитывает продолжить работу сервиса в России

ВАШИНГТОН, 27 сен — РИА Новости. Гендиректор YouTube Сюзан Воджицки заявила, что рассчитывает продолжать работу в России, несмотря на возможные разногласия с властями.
В интервью Bloomberg TV Воджицки спросили, покинет ли Google, чьей «дочкой» является YouTube, российский рынок, как он ушел из Китая.
«Думаю, что мы хотим обеспечить работу и обслуживание аудитории в максимальном объеме, в том числе и в моменты, когда есть вопросы с властями. (Компания) сделает все, чтобы разрешить (противоречия). Если мы не сможем… но я надеюсь, что мы продолжим всегда разрешать то, что можем», — сказала Воджицки.
Она отказалась комментировать вопрос о том, удалял ли YouTube видео по запросу российских властей.
«Мы, конечно, получаем запросы от властей и изучаем, почему мы получили такой запрос, что происходит на местах, и принимаем решение, основываясь на целом ряде разных факторов», — сказала Воджицки.

(https://ria.ru/20210927/r…)

Рубрики
закон и право

[Шантаж негодными средствами] Украина угрожает Европе перекрыть поставки газа

Если «Северный поток-2» запустят, а поставки по украинскому маршруту окажутся слишком низкими, то Киев вынужден будет полностью переориентировать свою газотранспортную систему (ГТС) на внутренние нужды. Об этом заявил министр энергетики Украины Герман Галущенко во время беседы с госсекретарем Министерства экономики и энергетики Германии Андреасом Файхтом, сообщается на сайте ведомства.

По его словам, в таком случае многим европейским странам грозит нехватка топлива, а в Европу будет перекрыт надежный, гибкий и независимый маршрут. «Это даст России еще больше рычагов влияния на геополитику», — подчеркнул он.

Галущенко напомнил, что украинская ГТС остается единственным маршрутом поставок российского газа в Европу, который контролируется не Россией. Она существенно недозагружена, в настоящее время не используется порядка 70 процентов системы.

После запуска «Северного потока-2» на долю Украины, предполагает министр, может остаться прокачка только 10-15 миллиардов кубометров в год, что не позволит газотранспортной системе работать. В этом случае она будет заниматься только прокачкой 30 миллиардов кубометров, необходимых на собственные нужды.

Ранее глава «Нафтогаза Украины» Юрий Витренко рассказал простой способ, с помощью которого «Газпром» может выставить Киев ненадежным поставщиком. Для этого российская компания должна чередовать максимальные суточные поставки газа с минимальными, чтобы украинская сторона не смогла обеспечить необходимые физико-химические свойства газа на границе с Евросоюзом.

До 2024 года «Газпром», согласно контрактным обязательствам, должен оплачивать прокачку минимум 40 миллиардов кубометров в год через ГТС Украины. Эксперты не исключают, что российская компания решит платить за прокачку, но не отдавать газ в систему сразу после запуска «Северного потока-2». Президент России Владимир Путин утверждает, что транзит газа через Украину останется и после 2024 года, но отмечал, что его объемы зависят от поведения Европы.

(https://lenta.ru/news/202…)

Рубрики
закон и право

[«Рука руку моет и обе белы живут»*] Новак на ВЭФ-2021: Просьба «Роснефти» о возможности экспорта газа по «Северному потоку -2» совместно с «Газпромом» будет обсуждаться в правительстве

Теоретически это может стать путем для вывода Северного потока-2 из-под правил 3-го энергопакета ЕС случае отказа немецкого регулятора Nord Stream 2 в статусе независимого оператора ГТС.

Строительство магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 завершается, 2 сентября оставалось уложить около 5 км труб — 3-4 дня работы.

С МГП Северный поток-2 было связаны ряд заявлений, сделанных 2 сентября 2021 г. в ходе 6го Восточного экономического форума (ВЭФ), хотя и ориентированном на партнеров в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР).Когда нужен независимый поставщикЗначимые заявления 2 сентября 2021 г. сделали вице-премьер РФ А. Новак и глава Минэнерго РФ Н. Шульгинов, обозначив возможность давно желаемого Роснефтью доступа к экспорту сетевого газа из России:

  • на брифинге Н. Шульгинов заявил — вопрос возможного допуска Роснефти к экспорту трубопроводного газа обсуждается:
  • А. Новак подтвердил:
    • Роснефть обратилась в правительство РФ с просьбой предоставить ей возможность экспортировать трубопроводный газ,
    • эта просьба рассматривается,
    • ожидается отзыв министерств на данную инициативу Роснефти, а затем она будет обсуждаться в правительстве.

Позиция Роснефти:

  • Роснефть давно добивается возможности экспортировать добываемый ею газ по ГТС РФ, но монополист — Газпром:
    • в 2013 г. В. Путин анонсировал позицию на заседании президентской комиссии в Ново — Огареве, в основном по СПГ;
    • в 2014 г. Роснефть уже потребовала доступа к сетевому экспорту газа;
    • в мае 2016 г. показалось, что Роснефти разрешают экспорт трубопроводного газа, но Газпром — опроверг;
  • активно развивает газовые проекты, такие как Роспан и Харампур в Ямало-Ненецком автономном округе, что вынуждает компанию искать пути монетизации, наилучшим из которых стал бы экспорт.

Позиция Газпрома:

  • ожидаемо недоволен перспективами доступа сторонних компаний к инфраструктуре, в которую были сделаны большие инвестиции;
  • технично препятствует амбициям Роснефти по экспорту газа, причем это касается не только трубопроводного, но даже экспорта газа в формате сжиженного природного газа (СПГ):
    • спор с Роснефтью о доступе к мощностям Транссахалинского газопровода компании Sakhalin Energy, дочки Газпрома и оператора проекта Сахалин-2:
      • Роснефть располагает собственными запасами газа на о. Сахалин в рамках проекта Сахалин-1,
      • добываемый газ закачивается обратно в пласт, поскольку перспективы его монетизации неочевидны,
      • Роснефть пыталась получить доступ к МГП проекта Сахалин-2 или организовать производство СПГ, но Газпром эти попытки блокировал,
      • в ответ Роснефть не пошла навстречу Газпрому, когда тот хотел получить доступ к газу проекта Сахалин-1, чтобы обеспечить ресурсную базу под расширение СПГ-завода проекта Сахалин-2. Так и поговорили.
    • Газпром активно участвовал в аукционах на участки недр, которые могли бы составить ресурсную базу СПГ-проектов Роснефти:
      • выигран, например, аукцион на Лаявожское и Ванейвисское месторождения в Ненецком автономном округе (НАО), которые Роснефть хотела получить для проекта Печора СПГ,
      • противостояние продолжилось было и на п-ве Таймыр, но сейчас вопрос решился в пользу Роснефти.

Предложение Роснефти пришлось очень кстати с учетом регуляторных проблем, с которыми столкнулся МГП Северный поток-2 в Германии:

  • недавнее решение немецкого суда отклонило апелляцию Nord Stream 2 AG на решение Федерального сетевого агентства Германии (BNetzA), отказавшего вывести газопровод из-под действия обновленной газовой директивы ЕС:
    • после запуска газопровод должен соответствовать требованиям 3го энергопакета ЕС, в т.ч. в части разделения деятельности по добыче и транспортировке газа (анбандлинг) и доступа 3х сторон к прокачке газа по газопроводу.
    • из-за принципиального отсутствия сторонних поставщиков газа, после запуска газопровод будет загружен лишь на 50%.
  • Nord Stream 2 может попытать счастья в получении от BNetzA статуса независимого оператора ГТС (ITO) в Германии, что позволит обеспечить 100% загрузку:
    • заявка подана, но для этого необходимо выполнение ряда условий,
    • не факт, что регулятор посчитает их в достаточной мере выполненными, тем более, что в дело вступила Польша, к которой после решения суда по МГП OPAL следует относиться серьезно.

Поэтому к стремлению Роснефти к экспорту трубопроводного газа ныне власти отнеслись серьезнее.
У Роснефти появился шанс на экспорт трубопроводного газа.Сроки запуска МГП Северный поток-2

  • Н. Шульгинов:
    • в ходе брифинга — подтвердил ранее анонсированные сроки, сообщив, что рассчитывает прокачку газа до конца 2021 г,
    • в интервью Россия-24 — отметил:
      • высокий спрос на российский газ в Европе сохранится, поскольку европейские газохранилища недостаточно заполнены,
      • то есть, для Европы запуск МГП в нынешнем отопительном сезоне очень выгоден и нужен, если политические аспекты проекта оставить за скобками.
  • А. Миллер — назвал аналогичный срок на селекторном совещании 2 сентября, посвященном Дню работников нефтяной и газовой промышленности.
Ранее Газпром сообщил, что по МГП Северный поток-2 в 2021 г. может быть поставлено 5,6 млрд м3 газа, что означает запуск 1 нитки газопровода самое позднее в середине октября 2021 г.
 

Политическая ситуация вокруг МГП Северный поток-2Тезисы Д. Пескова:

  • Россия категорически не согласна с тем, что МГП Северный поток-2 представляет угрозу;
  • проект сыграет очень важную роль в обеспечении энергобезопасности Европы;
  • это исключительно коммерческий проект, который не может предоставлять ни для кого никакую угрозу
В заявлениях, сделанные по итогам встречи В. Зеленского и Д. Байдена подчеркивается, что Украина и США продолжают выступать против МГП Северного потока-2, который рассматривают как угрозу для европейской энергетической безопасности.

Впрочем, как и в случае с В. Путиным, отсутствие совместной пресс- конференции Д. Байдена и В. Зеленского по итогам переговоров говорит о том, что ни о чем не договорились.

 
Автор: Е. Алифирова
 
 
* Manus manum lavat (с лат. - »рука руку моет») — фразеологический оборот, употребляемый в значениях: «Рука руку моет, и обе белы живут«; «Услуга за услугу«; «tu mihi, ego tibi» («ты мне, я тебе«). Цитируется в приписываемом философу Платону диалоге «Аксиох» как изречение греческого комедиографа Эпихарма. Из римских писателей встречается у Петрония («Сатирикон», XLV), а также у Сенеки в сатирическом произведении «Отыквление» [то есть превращение в тыкву, символ глупости] божественного Клавдия, где боги решают, признать ли, согласно традиции, умершего императора (слабоумного Клавдия) богом:

Мнения разделились, но, видимо, решение склонялось в пользу Клавдия, ибо Геркулес[которого Клавдию удалось склонить на свою сторону], видя, что надо ковать железо, пока горячо, начал перебегать от одного к другому и всех подговаривать:»Не подводи, пожалуйста, меня, при случае я тебе отплачу чем угодно: рука руку моет

(пер. Ф.Петровского)

Литература

  • Ю. С. Цыбульник. Крылатые латинские выражения. — М.:: ООО «Издательство АСТ», 2005. — С. 199. — 350 с. — 5000 экз. — ISBN 5-17-016376-2.

(https://neftegaz.ru/news/…)